以后再计较吧。我们先把钢材这块做到极致。”

　　陈立东说完这些，看到安苏也在做着笔记，而且眉头微微皱了起来，就明白：

　　安苏也有在远东建铁厂的打算，远东也有丰富的煤和铁矿资源，靠着龙江建铁厂，甚至比在蓝市建优势更大，但是这么搞，就要涉足局采矿业，对资金和人力的需求就更大了，陈立东还是想以后再说。

　　于是，对安苏说：

　　“安姨，远东钢厂的重点，是满足国内东三省对特种钢材的需求。

　　比如高强度航空用的结构钢，哈飞那边肯定需要；还有加工机床用的45号、50号钢，以及工字钢、方钢等型钢，沈机那边也有需求。

　　这些，还请安姨想办法跟国内这些工厂建立联系，开拓市场。”

　　安苏没有接话，心说：你个小狐狸，这是要我动用老爷子的关系呗。

　　陈立东继续描绘自己的设想：“共青城钢厂紧挨着龙江，产出的钢材尽量用船运，逆流而上，能够降低运输成本。

　　至于蓝市钢厂，建议把钢轨钢的轧制作为下一阶段的主攻方向。

　　今年铁路就要提速，未来国家在高速铁路、轻轨等方面的需求很大，我建议提前下手，就能抢占市场。

　　所以钢轨钢的轧制线一定要列上日程，争取明年能开工生产。

　　蓝市准备修一条通往东港的铁路，咱们争取在南陈设立一个编组站，有这么一条通港铁路，我们的经济就活了。”

　　陈立春和尹福茂也把这条写在笔记本上。

　　接下来由东华重工方面汇报。

　　先由李太顺和尹立山分别汇报机电设备和石油机械两个厂子的计划。

　　东华机电有了赛洋科技加入，产业链增加了一环。

　　李太顺说：“今年东华机电的方向是向两极发展，大的更大，小的更小。

　　所谓的大，就是电力机车用的牵引电动机。

　　目前，国内电力机车全部使用赛蒙斯的交流变频牵引电机。

　　这种电机结构简单、性能可靠、体积小、重量轻，在安装空间和重量等方面，也更符合机车车辆的要求。

　　我们与南车合作，已经研制出了这种系列的电机。

　　而且已经通过了性能测试，完全可以替代进口。

　　现在的问题是有电机也不能用，因为没有成套的控制系统。

　　赛蒙斯自十八世纪七十年代就进入华夏，通过120余年深耕，确立了在华夏市场的领先地位。

　　他们表示支持华夏铁路电气化改造，并且提供了一揽子控制系统方案，包括牵引、制动、通讯、空调等各个方面。

　　咱们有关部门要求把国产化内容加进去，赛蒙斯已经着手在华夏建厂。

　　所以，现在的情况是，除非我们再能研制出超越赛蒙斯的电控系统，否则大电机也用不上。

　　而且，赛蒙斯在国内的工厂开工投产，肯定不只生产大电机，在这个领域我们又增

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