，太祖就说过只有两条腿走路，才是正常，且合理的发展模式，你想想，一条路走路多么危险，偶发意外，就可能造成一个县交通彻底瘫痪，这中间出现的损失是巨大的”
欧阳杰听出了李存孝话里的意思，想要修炼铁路，紫金作为西北最贫穷落后的县，从建国初期，这里建造公路以来，一直没有铁路，他知道这是因为许多原因造成的，地理环境的险恶是其中一个缘故，西北重地，地势险峻，通车本就不易，公路大多都修的特别的危险，九曲十八弯很多，也是交通事故频发的地方。
当然这个原因并不是主要原因，毕竟有青藏铁路珠玉在前，紫金修炼铁路也就不足为奇，青藏铁路从年整整花了六年时间，全线通车的那一天伟大的一号首长还亲自前往西宁参加典礼。
青藏铁路可以称之为世界上最艰险、最神奇的铁路，没有之一，穿越雪山和冰凌，经历了所有能遇到的修炼铁路的环境难题，它被称为“天路”，造路的工艺水平要求极高，铁路的造价也非常的大，连如此壮观和逶迤的青藏高原也通车了，那么紫金为什么就不能修炼铁路呢？
其实欧阳杰早有在紫金建设铁路的打算，可惜紫金太穷了，得不到国家的支持，铁路是建设不起来的，青藏铁路完全是靠中央政府一力支持，国库倾斜下的产物。
建铁路不是修公路，里面的区别很大，现在国家铁路的总署部门是铁道部，紫金如果要修建铁路，是一定要向陇西市铁路局申请，等到批准以后，才能够动工，要不然师出而无名，不会得到国家经济支持，没有钱修个屁铁路。
“存孝，修炼铁路不是那么容易的事，你应该知道国家铁道部对铁路的审批有多么严格吧？”
“欧阳叔叔的话我明白，现在最吃香的部门不就是铁道部吗？我国的铁路技术非常出众，已达世界领先水平，国际是到处求我国修铁路的国家，因此，铁道部的作用非常大，获得权利也是极大的”
“铁路审批确实很严格，各种手续繁多，有时候一趟下来，手续办了不少，但是审批还是通不过，而且因为铁路太过吃香，这个职位每年下位的大老虎很多”
“当然，欧阳叔叔不用担心，铁路审批虽然严格，但我想凭我的人脉，应该可以通过，张启超省长和李泉市长那里我会通知，只要陇西市铁路局和敦煌省铁路总局一起通过，那么国家铁道部那里通过的几率也很大，如果实在不行，我会给陈秘书说的”
李存孝既然知道欧阳杰也有紫金通铁路的理想，既然两个人的目标是一致的，那么有力一起使，成功可能性也会增大，欧阳杰作为一县之长，能得到他的支持说明紫金修炼铁路已经成功了一半，剩下的就等铁路审批通过，然后
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