着，比如挑选足够多司机和护卫，土造装甲车和加油车也得备齐，甚至还要安排人提前沿着运输线跑上一趟。哪里有山寨，哪里有驻军的哨卡，哪里有水源，都得设法摸清楚，不然遇到问题就会抓瞎

　　能想到的都做了，万一到时候遇到什么突发事件，那也只能见招拆招，实在不成就赌赌运气。

　　苏联那边的事情由刘富贵盯着，从印度往回运物资的事，赵诚却没有办法假手旁人。倒不是因为中间的关节有多复杂，而是倒腾物资的美国佬和英国佬信不过新面孔，特别是付款的时候，那些大鼻子既怕被自己人黑吃黑，又担心叫上头人知道，尤其是那几个美国佬，还得躲着国税局的耳目，一会要现金，一会要等价的小玩意做代替，麻烦的一塌糊涂。

　　这年月，控制货源的人才是大爷。北非那边的军需物资堆积如山，赵诚自然不会对人家的要求表示任何不满。正所谓能办的要办，办不到的，想方设法也要办成。

　　家里几加c47每天跑一个来回，如果天气允许，会多跑上半个来回，工作量只有中航和美军航空运输司令部下属飞行员们的一半。从印度奔云南时，飞机运的是军火；从云南飞印度时，机舱里装的则是资源委员会急需用于出口换汇的钨砂锑块锡块茶叶。

　　起初远征军司令长官部曾提出，飞机飞印度时要帮着他们运一些补充兵过去，结果被赵诚毫不犹豫的拒绝了。家里的飞机多半都没在机舱里头装增压设备，如果运送兵员，飞行员就必须冒险降低飞行时高度，籍此确保机舱里头的人不会因为缺氧而丢了性命。这么一来的话，飞机就得在莽莽群山中穿行，危险程度不亚于在雷区里头散步，至多三两个月，几架c47就得在驼峰航线上摔个干净。

　　几经讨价还价，远征军司令长官部终于放弃了他们的要求，取而代之的是资源委员会那些出口物资。

　　按照滇缅公路上运送私人货物的规矩，资源委员会很自然地忽略了运费的问题，甚至连起码的客气话都没有。当然了，他们也不是什么事都没干，在上头的协调下，远征军司令部再也没骚扰过新24师系统的飞行员。

　　当然，上头怎么安抚是上头的事。这私底下该有的表示，那是一点也不能缺的。赵诚自掏腰包，给蓝姆伽基地里头受训的弟兄们每人添了双皮鞋，营以上军官则多了一副望远镜。至于几位大佬，在国内都有些嫡系部队，赵诚挑了他们关系近的，每家二百支司登式冲锋枪，花费不多，倒是落下了个仁义的名声。

　　话说除去帮物资委员会运货那码子事，家里可没少占远征军的便宜，一多半炮兵和坦克兵都在蓝姆伽或是昆明基地受过训，连以上军官也有三分之二接受了美式养成训练，剩下的人，培训计划也列上了日程。除此之外，c47飞跃驼峰航线时所需要的特种燃油也是公家的，就连飞行员吸的氧气飞机保养时用掉的油料配件，也是薅了远征军那头的羊毛。

　　不要脸这种事，干多了也就成了习惯。赵诚自诩运回来的物资多半也是用来对付日本人的，对于自己动辄薅羊毛的举动居然没有一点内疚。

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